Цели СПО

[Федя-Инженер]

Встречал различные толкования. Напр-р. Кау четко выделить КР (конец рейса), что, соответственно, является началом (следующего) рейса. Помните? - "умер король"... В календарных сутках не может быть (по-определению) внерейсового времени. Надо ли выделять ГИС в отдельный рейс? Хотя достаточно логично отнести его к предыдущему рейсу. ... А как быть с определением - "извлекли КНБК - закончен рейс"? Или надо дождаться отворота долота? А если его просто отставили? А определения должны быть четкими и лаконичными. Тут вполне уместны этапы ПЗР.
   Звучал вопрос "а зачем". Очень просто - для ТЭПа - для дальнейшего анализа ТЭП строительства скважины, оценки эффективности, поиска путей ее повышения и т.д. и т.п.
   Конечно, должна существовать Единая Система Оценки Эффективности Строительства Скважины (ЕСОЭСС). Где все определения должны быть четкими и однозначными...
   Когда-то все это было. Причем в обязательном порядке.
   Теперь каждая фирма изобретает что-то свое.
   Вавилон... Найдется ли достаточно энергичный и полномочный организатор такой системы? ... И нужно ли это на самом деле?

[REA]

У меня есть возможность вводить в журнал тех. операций операции вне рейсов.

[Федя-Инженер]

У меня есть возможность вводить в журнал тех. операций операции вне рейсов.

32-го мая?

[REA]

Журнал тех. операций привязывается ко времени, а у кого какая система ведения рейсов это уже на совести организации. Туда можно писать ГИС или не писать и, соответственно включать в баланс времени (в т.ч. с привязкой к рейсам) или не включать.

[Василий]

... В календарных сутках не может быть (по-определению) внерейсового времени.

Пожалуйста, обоснуйте почему не может быть, по какому/чьему определению?
Как тогда разнести по рейсам следующие операции на буровой: подъем КНБК; тех. обслуживание СВП; учебная тревога "Выброс"; инструктаж буровой бригады; снятие защитной втулки: извлечение межколонного уплотнения; спуск обсадной колонны.
Где тут можно провести границу между рейсами? А если еще в процесс бурения вмешивается погода, и после подъема долота ожидают благоприятных метеоусловий для продолжения работ на скважине, тогда как?
Интересно ОЗЦ тоже входит во время рейса, но это же явный абсурд...

[Федя-Инженер]

Нет, ребята, все не так... Даже странно... Что ж все так запущено...
Мне приходилось встречать самые разные формы периодической отчетности у разных заказчиков. И даже участвовать в их разработках. Более стройная была система ИМС.
   Что ж вы путаете разные вещи. В сутках не может быть кроме 24-х часов. Почему? По какому определению? Именно сегодня об этом уместно порассуждать. Уже создана правительственная группа по разработке специальной системы по переброске часов из одних суток в другие при необходимости. А также по кредитованию и резервированию этих часов с соответствующим налогообложением.

"Интересно ОЗЦ тоже входит во время рейса, но это же явный абсурд..."

А если дальнобойщик остановился на обед или ремонт, это время в рейсовое не включать? На то он и баланс, чтоб выделять разные времена (работы).
   Обязательно ОЗЦ входит во время рейса и относится к "креплению".
   Вот старая (уже) форма ТЭПа. Тут многое (должно быть) понятно.
   Кстати, я  же где-то упоминал, что разработал в екселе систему автоматического заполнения всех (или почти всех) форм отчетности. Главный смысл в том, что заносящиеся вручную данные заносятся однажды!, и автоматически разносятся по документам. 
 PS что-то вложение не проходит...

[REA]

>В сутках не может быть кроме 24-х часов
Таки может! Если был переход на зимнее/летнее время

[Василий]

...
Мне приходилось встречать самые разные формы периодической отчетности у разных заказчиков. И даже участвовать в их разработках.
...

Уважаемый коллега, я с почтением отношусь к Вашим знаниям и опыту, поэтому и обращался к Вам с просьбой продемонстрировать на примере разделение операций по рейсам. Сожалею, что просьба была не выполнена. Поскольку мы не пришли к единому мнению, а у Вас есть знания и опыт участия в разработке нормативных документов. Пожалуйста, поясните как это делается на практике, позвольте ознакомиться с этим документом. Возможно я не понимаю самого главного: что такое рейс в бурении скважины. Пожалуйста, поясните этот термин. Я не исключаю, что понимание терминов у дальнобойщиков и буровиков могут быть разные...

[Slawa]

   Обязательно ОЗЦ входит во время рейса и относится к "креплению".

Спуск и крепление колонны, оборудование устья скважины, работы по обслуживанию и ремонту оборудования, также такие как ГИС на кабеле, испытание объектов на продуктивность не относятся к операциям по углублению скважины и не в какой рейс не входят.
Учите матчасть (стандарты и нормативные документы).

[Василий]

Спуск и крепление колонны, оборудование устья скважины, работы по обслуживанию и ремонту оборудования, также такие как ГИС на кабеле, испытание объектов на продуктивность не относятся к операциям по углублению скважины и не в какой рейс не входят.

Так что такое "рейс" в бурении скважин?

[geofizika2006]

Рейс есть время от спуска долота до спуска долота. Кстати, время на ГИС закладывается в проект скважины, поэтому исключать его из рейса не следует.

[Slawa]

Рейс есть время от спуска долота до спуска долота. Кстати, время на ГИС закладывается в проект скважины, поэтому исключать его из рейса не следует.

Кстати, время на оборудование устья скважины превентором тоже заложено в проект скважины, но в рейс не входит.
И потом где вы нашли такое толкование рейса? И каким образом считаете рейсовую скорость?
А между тем в отраслевом технологическом стандарте   ясно написано:Рейс бурения — комплекс основных и вспомогательных работ по разовому углублению скважины одним породоразрушающим инструментом, начиная от подготовки бурового снаряда к спуску в скважину и кончая заключительными работами после его подъёма. 
Мне, кажется, все предельно ясно изложено. 

[geofizika2006]

Как раз не все. "Вспомогательные" и "заключительные" работы - что в них входит? Где оговорено?

[Василий]

Как раз не все. "Вспомогательные" и "заключительные" работы - что в них входит? Где оговорено?

Это то как раз понятно.
Вспомогательные работы по бурению или как там сказано углублению скважины это я так понимаю: наращивания, проработки, промывки и т.п.
Это как если дальнобойщик остановился во время рейса отлить или на ремонт.

[Negativ]

А к заключительным работам тогда что отнести?

кончая заключительными работами после его подъёма.

После подъема долота к заключительным работам можно отнести ГИС.

Или например шаблонировка ствола скважины это рейс или нет? Углубления то не было?